Etsitkö vanhoja uutisia?
Uutisarkistossa ovat kaikki tuoteuutiset, tiedotteet, tarjoukset ja tapahtumat aikajärjestyksessä selattavissa.
» Tuoteuutiset uutisarkisto» Tiedotteet uutisarkisto
» Tarjoukset uutisarkisto
» Tapahtumat uutisarkisto
|
» Tiedotteet uutisarkisto » Tarjoukset uutisarkisto » Tapahtumat uutisarkisto |
|
Autorobot Finland Oy» PalaaUutisarkisto24.02.2003Autorobot B20 – uusi menetelmä korikorjaukseen
 Autorobot Finland on kehittänyt uusille, vahvoille autoille uuden oikaisupenkin. Oikaisupenkissä on hydraulitoiminen oikaisupöytä, jossa toimii uudella veto/työntötekniikalla oleva oikaisupuomi. Hydraulisen oikaisupöydän merkittävimmät edut ovat auton kiinnikkeiden nopea pituussäätö, oikaisupuomin siirtäminen hydraulisesti oikaistavaan kohteeseen ja oikaisupenkin jatkaminen auton pituuden mukaan niin, että sama kaksitoiminen sylinteri toimii penkin jatkamisen jälkeen oikaisutyössä. Uuden veto/työntötekniikan edut ovat oikaisutyön nopeutuminen ja vahvojen korirakenteiden taloudellinen oikaisumahdollisuus.Uusi oikaisupenkki on nimetty Autorobot B20:ksi, ja sille on haettu kaksi erillistä patenttia. B20 on varustettu kahdella nostosylinterillä, ja se nostaa 4 t painoisen auton noin 1,6 metrin korkeuteen. Suuren nostotehon ja hydraulisesti pitkäksi jatkuvan oikaisupöydän ansiosta B20:llä voidaan käsitellä kaikki henkilö-, maasto- ja pakettiautot (max. auton pituus 6,5 m).B20:n oikaisupuomissa on kaksitoiminen hydrauliikka, jonka sylinterin vetoliikkeellä saadaan puomissa olevat 1 - 2 tuentavartta pitämään paikoillaan ja tukemaan se korin alue, joka ei saa liikkua eikä poistua asemastaan varsinaisen oikaisuvedon aikana. Tämän jälkeen sylinterin vetoliike lukitaan lukituslaitteella ja vaihdetaan sylinteriin työntöliike, jolla saadaan oikaisupuomin rissojen kautta kulkevalle ketjulle vetoliike, jolla suoritetaan varsinainen oikaisuveto. Uutta ja erikoista tässä veto/työntöoikaisutekniikassa on se, että uusien korimateriaalien tarvitsemat entistä suuremmat oikaisuvoimat eivät kohdennu auton ehyille alueille, vaan ne vaikuttavat vain vauriovyöhykkeellä. Tämä merkitsee sitä, että itse vaurio oikenee helpommin, ja myös sitä, että oikaisun tarvitsemat oikaisuvoimat eivät kohdistu auton kiinnityskohtiin eivätkä vaurioita niitä. B20:n oikaisupuomilla saadaan iso vetovoima kaksoisvedolla esim. auton rungon päähän niin, että asennetaan vetotarrain runkorakenteen ala- ja yläkanttiin. Näin, jakamalla vetovoima eri kohtiin, estetään runkorakenteen kanttien rikkoutumisia, joita usein tapahtuu, jos käytetään maksimivetovoimaa kohdennettuna yhteen vetopisteeseen, esim. tarraimeen. Yksi B20:n oikaisupuomin erikoisuus on sen antama saman suuruinen vetovoima eri korkeuksilta, eli se antaa riittävät vetovoimat myös uusien, vahvojen autojen vyötärökorkeudelle. B20:n puomin erikoisuuksiin kuuluu myös uusi yläpuomirakenne, jossa puomi kääntyy vaakatasossa portaattomasti, ja joka on korkeussuunnassa käännettävissä kolmeen eri asentoon. Näillä ominaisuuksilla saavutetaan helposti tarvittavat ylöspäin suuntautuvat vedot, ja kun puomi on käännetty yläasentoon, sen korkeus riittää myös korotettujen pakettiautojen kattorakenteiden oikaisuun. Valmistaja - Manufacturer - Hersteller - Fabricante - Constructeur Autorobot Finland Oy Yrittäjäntie 23 FIN-70150 Kuopio, Finland Tel. +358-17-283 3711 Fax +358-17-283 1623 E-mail: autorobot@autorobot.com Internet: www.autorobot.com   B20i.jpg (92 kB) |
